逵与鬼

jiangtao9999

水风老摩迷 发表于 2023-10-15 08:29
还有小轿车的天窗，旦疼的设计。

这东西没办法，现在没发现有哪个公司能真设计出来车内空气循环好的车型。
天窗翘起带来的对流效果，比任何空调的外循环都要强。

这种东西，其实是第三类：厂家做不出来，就用其他方式宣传替代实现相同效果。典型的厂家得病，用户花钱吃药。
这个对应的就是计算机显示器的高刷新率，高刷就是因为人眼视觉残留问题导致观感很差而做的替代功能，因为这个功能本来应该是软件层面的“动态模糊”效果，但是动态模糊就是做不出来弥补视觉残留带来的影响的效果，就只能靠高刷解决。结果这个功能，明明软件实现用户不用花钱，但是现在要反而让用户掏钱才能弥补计算机上的问题。

但是这东西原则上说，就不是错误市场需求的问题，因为目前来说，对应的效果当前的技术只能这么解决，所以实际上是谁花钱的问题。

水风老摩迷

jiangtao9999 发表于 2023-10-15 02:08
这东西没办法，现在没发现有哪个公司能真设计出来车内空气循环好的车型。
天窗翘起带来的对流效果，比任 ...

什么空气循环我不懂。
我只知道坐车内要自然风打开侧窗就行了，必要还可多开几个。
天窗我家的车十年了都没用上一次，又不是首长阅兵。
反而坏了漏水了不修又不行，一修就几千块钱。
同时结构上还降低车身强度，强度肯定没有铁板一块的好。
天窗这东西压根就不应该要。旦疼的是买车时自动档的只有天窗版。
说白了都是找由头赚钱。

jiangtao9999

水风老摩迷 发表于 2023-10-15 19:10
什么空气循环我不懂。
我只知道坐车内要自然风打开侧窗就行了，必要还可多开几个。
天窗我家的车十年了 ...

那你有空可以试试。
行车途中，天窗用翘起功能（注意是翘起不是打开），侧面只需要开一点就行。
大开侧窗通风，有的时候车里的人或者物品是受不了那么大的风的。
天窗翘起可以一直这么开着。


另外，天窗其实还一个功能很有意义，但是最好别用到：逃生。
涉水时水不需要太高，车门就已经打不开了。这个时候天窗还能打开的话，就很好出去。
别说什么不会犯 2 去走有水的桥洞。有不少人遇到的其实是因为打滑或者其他因素，车冲进水里而开不开门的。

jiangtao9999

水风老摩迷 发表于 2023-10-15 19:10
什么空气循环我不懂。
我只知道坐车内要自然风打开侧窗就行了，必要还可多开几个。
天窗我家的车十年了 ...

至于车身强度。

一块钢板的强度是最低的。
你拿一张纸试试就知道了。卷个筒可以撑住重物，但是一平平的纸可以随便变形。

话说，你其实就是典型的“第二种”问题。因为不知道也看不到车顶强度设计如何实现安全，就只能把天窗的存在与否作为等价于车顶强度判断标准的那种人。

水风老摩迷

jiangtao9999 发表于 2023-10-16 09:02
至于车身强度。

一块钢板的强度是最低的。

不说强度，说可靠性吧，因为我看出来你所说的强度是指铁皮所做的卷边处理。
但如果铁皮一块不在上面挖个窟窿，岂不更好？
挖个窟窿后就面临可能的各种各样问题，玻璃破了，橡胶条老化了，都漏水，而且一修就是几千。
要命的是不修还不行，还要及时不能拖，否则下雨车内积水车身生锈物品发霉素什么的。总之很麻烦。
而你所谓的逃生，大部份人一生都不会用上一次。况且只要准备一把破玻器，从侧窗、前挡窗，哪里都能逃。
还有你说的车内空气循环，天窗不会比侧窗好多少，侧窗同样可以达到那就行了。
天窗，只能说有一点点用，但又不是无可替代，而且带来很多弊端。以新问题解决旧问题是设计上的大忌。

jiangtao9999

水风老摩迷 发表于 2023-10-17 11:05
不说强度，说可靠性吧，因为我看出来你所说的强度是指铁皮所做的卷边处理。
但如果铁皮一块不在上面挖个 ...

卷边处理？？？
大哥您真的懂我在说啥？
您看看工字钢和角钢，哪个是“卷边”？

您还是看车门铁皮软硬吧。这种方法流行了几十年了。至少在某车企后悬挂打补丁之前，一直能用来证明整车的品质。

水风老摩迷

jiangtao9999 发表于 2023-10-20 02:05
卷边处理？？？
大哥您真的懂我在说啥？
您看看工字钢和角钢，哪个是“卷边”？

工字钢和角钢也是变相的卷边。

jiangtao9999

水风老摩迷 发表于 2023-10-20 20:05
工字钢和角钢也是变相的卷边。

很明显并不是。

因为卷边不是为了优化强度，卷边的意义在于防止刮蹭导致的划伤，是对板材和用户的双向保护（用户划伤不用说了，板材卷边是为了防止边上出现口子而导致撕裂的问题）。卷边并不用来提供平板上的压力承受的强化。工字钢角钢的设计是另外一码事，这种设计从来都不是在“边上卷”。