|
很高興又有人看到此帖
回91樓:
"可是同鄉阿!抓圖前還是要說一下圖片來源喔"
抱歉,先前廣告圖片的原主人(AR東)已發信說要註明,而其他幾張我自己忘了出處...但後來別篇的文章我幾乎都有註明
"對了!竟然沒介紹到金勇125"
不好意思,金勇在1980年代中期推出時,滿街都是王牌追風,所以當時的人已不把像野狼外觀的車種當做跑車了(1970年代用來飆車的野狼125也轉變成商用了),還有進入2000年後,我已經不太碰新款車了,可以還在玩的車友寫一下
有機會可以轉載其他台灣網站的資料給大家看看(就怕被封鎖大陸摩友看不到)
回93樓:
"八零年代,印象中,我認為台灣最重要的幾輛車對抗,
兄弟應該關注一下。"
因為這版算是跨騎車版,所以我沒寫速克達(踏板車)的對抗,而且寫的重點是"跑車",當RZR推出前,像GS125那樣有擾流罩式的車款那時也算跑車
"三陽的領導125,光陽的名流125,山葉的叫什麼.."
80年代中期,領導125才出來,一般要飆車都是跟名流100或名流150改裝車比,YAMAHA跟據當年雜誌(1980年代)速克達最大排氣量90cc也沒看到有破100cc的速克達
(凌風90和旋風90應該是當時YAMAHA最大排氣量踏板車了)
"還有,就是所謂的太子車。光陽的豪爽,我記得一出來就是135排量,(錯了請訂正)作超過125的,最早,其實就是豪爽,而不是你文中提的三陽野狼135。
是豪爽最早出來,作為太子車,也是獨撐大局,長達n年。"
太子車最早是豪爽135沒錯(奇怪,我在是那一樓寫說有野狼135?),約1983年135鼓煞版推出,到1990年代初推出135碟煞版和150鋁合金輪圈碟煞版,整個市場獨撐約10年左右 |
|