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楼主: 窜天杨
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春风水冷大绵羊250的简易保养

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21#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 14:27 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
机油的更换

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22#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 14:29 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
拆卸前挡风

[ Last edited by 窜天杨 on 2010-6-11 at 22:34 ]

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23#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 14:38 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
这是一支伸缩式,单安定器的疝气灯安装图解:

[ Last edited by 窜天杨 on 2010-6-11 at 22:40 ]

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24#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 14:44 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
液晶表的装配图解

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25#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 14:58 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
在“刺猬一只”朋友的使用中为我提出了内容上的漏洞,这里一方面向这位朋友表示深深的歉意,另一方面感谢这位朋友的提醒。为以后的朋友在操作中避免不必要的麻烦特补充说明:副水箱是只有一根管子连接循环系统,它的作用是为循环系统平衡液体压力所设计。用1号螺丝放水的作用可以放出全部水,但要注意的是需要保持水循环系统负压状态,才可将储液壶的水一同吸出,否则就只能直接用管子吸出储液壶内的冷却液。

特别要注意!!
新旧防冻液不是同一种品牌的,要在放净旧防冻液后用添加防冻液的方法添加纯蒸馏水(一定要是蒸馏水以防产生水垢)用于置换余留在循环系统中的残余旧防冻液!!

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26#
发表于 北京市 2010-6-11 15:09 | 只看该作者
学习了 谢谢
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27#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 15:29 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
气门漏气的表现:

1--发动机正常工作下如排气门漏气会有排气管放炮现象并且耗油量增加,车无力而且车子很难启动。

2--发动机正常工作下如进气门漏气会有化油器回火现象(可在化油器喉管处看到很明显的炭黑)并且耗油量增加而且车子无力。

3--无论进排气门,如漏气严重都回导致很难启动甚至无法启动。

气门漏气的解决方法:

1--轻度漏气只要研磨气门就可以解决。2--严重的更换气门并研磨。
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28#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 15:34 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
附件1说明
从右到左1~5号环分别为:1--第一道气环;2--第二道气环;3--油环;4--间隔环;5--油环。1号气环工作条件相对恶略,因此有表面处理会比2号气环显得更明亮一些。安装1号和2号环注意有字的一面向上。安装的位置为第一道气环在最上面其次是二号气环最下面一个槽安装剩下的三个环(间隔环在两油环的中间)。

附件2说明
1号气环和2号气环开口要错开180度,开口避开活塞销位置。第3号油环与2号气环之间错开角度可在90~180之间,5号油环与3号油环错开180度。

也有方法1;2;3号环分别错开120度,开口避开活塞销位置。

一般活塞环在气缸内开口间隙标准值为0.15-0.3mm,极限值0.5mm;背隙是指活塞背面与活塞环槽底之间的间隙,一般应低于岸边0~0.35mm;侧隙即活塞环在槽内的上下间隙。侧隙过大将影响活塞环的密封作用,过小将会卡死在环槽内,造成拉缸事故。检验时,可将活塞环放在各自的环槽内,围绕着环槽滚行一周,应能自由滚动,而且既不松旷又不涩滞。

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29#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 15:38 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
更换水泵组件图解

附件2说明
1号组件安装时最好在此接触面上也涂上少许密封胶用以确保密封。

附件3说明
在白色陶瓷圈表面可涂抹少许黄油用以保证密封和润滑(个人意见)

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30#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 15:42 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
通过对改造后离合器几千公里的测试,证实改造是可行有效的。今天将改造方案整理如图供朋友们借鉴。



以下动画由网上的来,来源既不清了


[ Last edited by 窜天杨 on 2010-6-28 at 11:59 ]

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31#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 15:44 | 只看该作者
Originally posted by yrycysj at 2010-6-11 23:09:
学习了 谢谢



朋友:我们相互学习:handshake
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32#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 15:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
一些朋友爱车如命,比方说我:))嘿嘿

认为自己有了一辆心爱的车车,油钱多花点值,只要是好油就好,所以会烧97号油。但要考虑自己车车的实际情况再决定能否用97号油。

就以cf250来说,发动机压缩比为10:1。理论上用97 号是可以的,但实际用起来效果是比较牵强的,原因主要有二:

01---97号油辛烷值高燃烧速度缓慢要求点火提前角要相应靠前,这样才能保证97号油在燃烧室内做工有充足的时间,可实际CDI的进角一般是根据93号油来设计的,会导致不完全燃烧排放现象(即节奏很快声音又闷的爆震现象,加速爬坡时会更明显)

02----在排气门没有加以调整的前提下用97号油也同样会加剧爆震现象,简单的改善方法就是适当增加排气门间隙,缺点是同时也增加了排气门引起的噪音。

97号油导致的不完全燃烧排放现象,同时也会导致积碳;耗油量增加。但用97号油跑磨合还是蛮好的,虽说有以上缺点,但他的燃烧特点可使发动机受力缓慢而均匀,使发动机的磨合效果更佳:))

个人意见仅供参考:))

[ Last edited by 窜天杨 on 2011-2-26 at 18:55 ]
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33#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 15:48 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
现象:冷车难以启动,耗油量很大。

导致反喷的原因有以下几种:

01---进气门间隙过小或进气门关闭不严。02---配气相位不正确。03---混和气过稀。04---汽油问题。05---CDI点火不正时。

反喷问题解决得方法:

01---重新调整进气门间隙或重新研磨气门。02---重新调整配气相位。(新车出问题的可能性不大,问题大多出在动过凸轮轴的车车上)03---调整混和气使燃烧正常。04---不要使用过高的标号汽油使用质量好的汽油就行。05---更换CDI。
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34#
 楼主| 发表于 山东省 2010-6-11 15:49 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
车用乙醇汽油对黄铜有轻微腐蚀,对钢、铝等金属基本没有影响。国际上通常加入缓蚀剂,我国也有此标准,加入缓蚀剂后可排除影响。对橡胶材料有一定的溶胀作用,但作用时间缓慢,一旦发现,更换其橡胶垫即可。对泡沫质油浮子、汽油滤清器滤芯有明显溶涨现象,可更换为其他材质油浮子、汽油滤清器滤芯即可。另外,由于乙醇汽油的燃料特性,在使用中,特别是在冬季时,请您适当调整点火提前角。

由于乙醇汽油的这些作用,使用乙醇汽油有条件的将塑料油浮子换成金属的(不换也行,影响不大)。在使用乙醇汽油前要清洗整个油路包括油箱,出油箱后的汽油一定要经过质地好的汽油滤芯后再进油泵化油器等。由于热值低要调整点火提前角(有的车车会出现反喷爆震以及耗油量增加启动难的现象)。

也就是说使用乙醇汽油并不像资料说的那样没有任何影响,那都是为了推广乙醇汽油才有的说辞。
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35#
发表于 北京市 2010-6-12 02:46 | 只看该作者
活到老学到老 图文并茂的知识 谢谢楼主 期待下文...
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36#
发表于 山东省 2010-6-12 06:50 | 只看该作者
服了...成专家了
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37#
发表于 北京市 2010-6-13 08:18 | 只看该作者
再看再顶...
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38#
发表于 上海市 2010-6-13 09:00 | 只看该作者
再看再顶
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39#
发表于 福建省 2010-6-15 00:29 | 只看该作者
顶了。。。
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40#
发表于 北京市 2010-6-15 01:47 | 只看该作者
顶起来。。。
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