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9月16日提的DL250，一个月下来骑了不到1500百公里，基本摸透了这车的脾气，对大家普遍吐槽的一些缺点也有了一些体会，和大家分享一下。
缺点一：动力差
这个大家就忍了吧，250还能怎样，不过这车轻松上90，100也就轻轻悠一下的事。城里超车基本无压力，只要不上高速动力足够，上10%左右的坡，2档基本没问题，三挡控制好离合也不是不可以。城里和一般出行完全胜任，所以动力对我也就不算问题了。
缺点二：车重
这个也只好认了。确实重，但是这车速度上来还是很舒服，腰里稍微使点劲，也是很驯服的。原地倒车，只要姿势正确一个人也能扶起来，所以也不算问题。
当然也有尴尬的时候，我周六在四海摔车，车滑到沟里去了，一个人真没法弄，幸亏过路的一个大哥（四轮驾驶员，估计也是摩友），和他老婆，主动帮我把车扶正，并拽了上来，真是两个热心人。当时我穿了个黑色的休闲骑行服，白底红花的揭面盔，如果大哥大嫂也碰巧看到这贴，再次感谢你们。
缺点三：座位圪屁股
说实话，刚骑的时候确实不适应，时间稍长一点就疼，后来调整了下坐姿：脚尖踩着脚踏，稍微内八字，膝盖轻轻夹着油箱（其实这也是正确的坐姿），现在基本上连续骑三个小时没问题，再长还是不行，不过我觉得骑三个小时也该休息一下了，所以这个对我也不算缺点了。
缺点四：变速箱齿速比分配不合理
这车虽然六个档位，但是好像分成俩组，1、2、3档一组，4、5、6档一组，同组间的档位基本通用。如果忘了现在是几档，降档补油总是控制不好。但是，周末试驾了阿普利亚的GPR125，基本也就不抱怨了。GPR125开起来确实爽快，轻巧。但是低速就很难受，碰上堵车，只能一档5000转，半离合往前蹭。在城里骑，用不了一年离合就得完蛋。反观这台250，一档怠速，比人走的还慢，我现在路上都很少1档，基本都是二挡，极端情况下半离合。所以，尽管我仍然觉得齿速比有调整的必要，但是作为通勤车，我倒是觉得密集的123档是个优势，低速下更省油，也省离合。
缺点五：5000转左右共振
首保后好多了，而且我现在骑车，尽量避开这个区域，问题也就没那么严重了。
缺点六：风挡小
我因为骑车肯定戴盔，而且之前的车没有风挡，所以从来也没觉得是问题。另一个证据是，我上周摔车，把风挡摔坏了，去大地恒通换了个大风挡，新风挡已经很高了但是感觉也就那么回事，和小风挡没啥区别。所以这风挡可能根本就不小了。
暂时想不到其他普遍反映的问题了。
哦对了，还有人说贵，这个就不说了，还是单纯的说车吧。
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发表于 北京市 2017-10-25 05:05
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楼主
实用经验很宝贵