本田佛萨系列之十二五百公里畅跑与各地摩友相聚昭化古城 ...

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Originally posted by nbajay at 2010-11-25 21:31:
强烈要求多发电车图上来，一张太少了

偷偷告诉你，后面会有大量图片，而且有美女车模哦。。。

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Originally posted by 骑超人走天下 at 2010-11-25 22:01:
好车，咱只有想想的份儿。
楼主哥们，说说多少钱买到手的？

[ Last edited by 骑超人走天下 on 2010-11-25 at 22:05 ]

多关注后面陆续的帖子就知道了

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Originally posted by a1364456 at 2010-11-25 22:12:
好车，咱只有想想的份儿

2年前，原车主发帖子我看到时也是这麽想的。有想法就有希望。。。

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Originally posted by hcgk at 2010-11-26 21:11:
不知这个车的手续怎么搞到的

呵呵。。。

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Originally posted by q163q173 at 2010-11-26 18:47:
原来是被你买了哈，好车，顶个

呵呵。。。。

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Originally posted by zhouyi558 at 2010-11-26 17:39:
好喜欢   啊

:D看来大家都喜欢。。。

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Originally posted by んuī_太虎 at 2010-11-26 16:37:
好车，咱只有想想的份儿。

呵呵，
2年前，原车主发帖子我看到时也是这麽想的。有想法就有希望。。。

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Originally posted by 桂林胡子 at 2010-11-26 18:14:
本田佛萨，也是一款开不烂的经典名车！

感谢胡子大哥亲临寒楼顶贴。

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三，关于“她”
    自2004年Forza里外设计注入更高运动元素之后，销量一直非常强劲。根据Honda的统计，在2005年Forza便卖出了20,575台之多。2006Facelift改良版的Forza，Honda预算会卖出20,000台，应该是一个相当保守的估计。---ibike
    2006  Forza的改变，主要集中在提高日常驾驶的乐趣，便利性和舒适性。外型虽然充满运动气息，但骨子里十分容易使用。提供三个版本选择：第一款是基本型号Forza X，第二款是配备世界首创于绵羊的七前速S-Matic加减/自动档的Forza Z，第三款是配备七前速S-Matic加减/自动档和前后联动的ABS防死锁煞车系统。而Honda 聪明匙卡仍是所有版本的标准装备。我的则是Forza Z版本的。
    外形：
佛萨虽然很低调，但由于漂亮的设计，还是很拉风，尤其原车主按了超长的底盘灯、尾灯和汽车氙气灯，车子只要通电这些都亮着。让我这个搞行政工作的稍有点接受不了，回来先把底盘灯上自己加了个开关。因为原车是长明灯设计，不敢擅自改动，怕影响电路，因小失大，等找到高手设计出解决方案再动。这里要感谢经常提醒我关大灯的热心市民，让我既感动，又无奈。跟04款相比，06款改动了风镜、头灯和整车线条，令新Forza外观更时尚。车尾灯壳采用透明组件，刹车灯也改用LED灯来提高明亮度和反应速度。

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变速器：
车子是七前速S-Matic变速，相比04款 六前速变成七前速而因为齿轮比分布范围更广，七速Forza Z巡航时可以用较低转数，达至更宁静更悭油的优点。以往某些弯道以三档入弯转数太高，但以四档入弯又稍嫌不够扭力的情况，在七前速Forza Z上将会获得更妥善的改良。总共分为四种模式。分别是Dual mode(D/S双模式)、Automatic mode(自动变速模式)、7-speed manual mode(手动七前速模式)和新增的Auto-shift mode(智能式自动转波模式)。D档适合城里骑行，不用换档，A档电脑自动加减挡，体验换档的感觉，S档，适合等红绿灯或、超车或爬坡时用，车子附带的加速泵可以让爱车转速瞬间提高，迅速超车、上坡；M档，适合长途时，速度基本不变的骑行时自己根据路况进行换档，体验手动换档的感觉，不过不用担心降挡，车子会根据转速自动降挡。有人评论这套系统是嘘头，没什么好用的，我也曾这样认为，但后面一次小摩旅改变了我的看法，让我充分体验到了这套系统的优势，理解了厂家为什么要花大价钱研发这套系统，并不断改进用在新型车上。前几天跟摩友跑成都，在市里郊区人多车多路况不好的路段骑，用D档，省心省力。在国道上有时遇到死活不让路的大车用S档，超车时大派用场，按下去顿时转速提高，扭矩增大，瞬间超车。长时间走车少路好的路段时，可以转换成A档电脑自动加减挡。我对比了下，同车速时用A档比用D档转速低800至500转速，也就是说理论上要省油些。跑时间久了，无聊了换成M档，自己手动加减档，体验驾驶乐趣。

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刹车系统：
Forza配备本田专利的CBS联动系统，前后碟刹，前轮配Nissin三活塞卡钳。手刹的设置让你在下坡、上坡可以随时不用熄火，坡道起步、或者街头摄影时，轻松愉快。那天从成都返回，跟摩友一起畅跑，车速在115，朋友在我后面十几米外，突然前方杀出程咬金，我立即将俩刹车把手捏到底，呵呵，车子在刹了段距离后，死死拖在地上，虽然没有abs，但车子仍然保持着运行轨迹。后面朋友同样也是急刹但离我却很近很近了，朋友满脸惊讶的微笑着过来就夸我车子刹车好，要是他的车。。。呵呵，我心里那个美啊。我的其它3部车子，有两部也是前后碟刹的，因为我时常开快车，所以要求刹车系统要好，这是自己对自己负责。

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防盗系统和车钥匙：
花这么多钱买部车，车子安全是车友最关心的。佛萨的亮点除了变速器就是防盗系统了，所以车子的成本很大一部分也在这套系统上，这也是这部车比同排量车贵的原因。Forza250是本田在摩托车上首次引用了汽车级的「通讯电子对照式钥匙」，英文名叫Stylish Card，匙卡和车身无需接触，在近距离车身ECU和匙卡便能相互核证验认，保安度高，又方便好玩又实用，晚上、雨天也不用摸黑、冒雨找钥匙孔，洗车也不担心水流到锁孔里。解锁时，电子钥匙挂与ecu要在80cm内，方可解锁，打火或开储物箱。如果电子钥匙挂离开以ecu为中心250cm半径范围，则自动熄火、上锁。这下不怕车子被抢了。只是要小心爱护电子钥匙，丢了，那。。。。平时外加锁具都用不着，先进的防盗系统连钥匙孔都没有，完全靠电子感应，估计国内没有几个能非法打开的。你要说可以抬走啊，现在随着防盗系统不断升级，小偷直接开面包车装上就走，恩，一般的车两个人使劲可以抬走，佛萨净重190公斤，加上汽油、冷却液等杂七杂八的加下来约200公斤左右。让四个强壮的小偷来搬都不一定搬得动，踏板车不像骑士车，不好找用力点。就算搬走了，没有智能钥匙匹配，车子在重新更换系统前将永远无法打燃火。更换这套系统可不是一般人能做得到的，而且费用相当高。所以这款车在香港的失窃率基本为零！。

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发动机：
   从04款佛萨后，开始运用电子燃油喷注系统，由于采用四冲水冷SOHC单汽缸PGM-FI 电子燃油喷注系统，熟悉国内佳御的都知道，PGM-FI发动机，就不多说了，只是佳御的要简单的多。06Forza全车共设有5个感应器，分别检测「车速」，「油门节流阀开启角度」，「引擎转数」，「吸气负压」和「鲜风温度」。透过行车计算机的不断演算，供应最适当的燃料流量，制造最高燃烧效能和最洁净的排气。
PGM-FI介绍http://wenku.baidu.com/view/5e971880d4d8d15abe234e93.html

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坐垫：
   座位不高，个头高矮都可双脚着地，骑的很轻松，自在、悠闲，跟银翼一样采用采用阶梯式，既保证了前驾驶的靠背舒适，又满足了后座成员对前方路况的观察要求。后座的小靠背很实用且有着不错的设计感。

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避震器：
    佛萨是注重性能的绵羊，所以避震反应硬朗，即使慢速过凹凸路面，也仿似乘坐跑车般直接，好处是清楚知道路面情况，但可惜稍为减低了舒适感，这点不如我的星际骑士。在中速过弯时感觉头尾轮十分咬地，加上车身重心分布平均，路感相当好。过小坑时能听到两根减震清晰的收放气声。分七段可调。

[ Last edited by djtt18 on 2010-11-29 at 14:41 ]

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储物箱：
    这又是这款车的一大亮点，超巨型62公升储物箱，电子开关，除可放置两顶头盔外，特长物品如Golf球棒也可放得下，附带的小灯设计已经不是多么先进，打开坐垫自动点亮，但灯上还附有一个开关，便于自行选择开关电源，却是人性到极致。 前左方的五公升巨型Console Box是真正的柜桶抽屉，电子开关，分段开启，稍贵重点的数码东西都可放下，十分方便。另外右方的小空间也可放置500ml水瓶，在烈日炎炎的夏天，停车等红灯时可以轻松畅饮。外出小游，基本上必备品都装的下，相当方便、安全。

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仪表板和灯具：
    白色自发光仪表，漂亮醒目，大小表布局合理，各指示灯明显，中间的液晶屏有多重功能，至今仍在研究。如总里程、两个单次里程，换油提示、时间显示、档位模式、d档模式下还显示瞬间油耗公里，a档和m档则显示档位等等，车子所有状况和行驶信息一目了然。车子大灯、指挥灯（转向灯）和尾灯都是长明设计，车子只要通电就亮，车尾灯壳采用透明组件，刹车灯也改用LED灯来提高明亮度和反应速度。

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尺寸规格参数

2006 Honda Forza 规格表
　        Forza X        Forza Z        Z ABS
引擎形式        四冲水冷SOHC单汽缸
缸径 x 冲程        72.7 mm x 60.0 mm
压缩比        10.0 : 1
总排气量        249 cc
最高马力        22ps/7,500rpm
最大扭力        2.4kg-m/5,500rpm
车架形式        高拉力钢管摇篮式车架
传动系统        V-Matic无段
自动变速皮带传动        V-Matic 7前速
电子变速皮带传动
燃油供应        PGM-FI 电子燃油喷注系统
前倾角( R)        27度30分
拖曳距(T)        93mm
前悬挂系统        套管前叉
后悬挂系统        双筒避震附预载调较
轮胎(前)        110/90 - 13M/C 55P
轮胎(后)        130/70 - 12 56L
前掣动系统        剎车碟        ABS联动
后掣动系统        单碟配单活塞卡钳        ABS联动
长 x 阔 x 高         2165x760x1180mm        2165x755x1180mm
轴距        1545mm
最低离地距        140mm
座高        710mm
干重        173kg         176kg        182kg
湿重        187kg         190kg        196kg
油缸容量        12公升

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上面帖子的部分内容图片来自网站，后面我会陆续发其他文字介绍和报告及我的实车照片和香车美女图，百分百的香车美女，大家备好纸巾等着流口水吧。

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Originally posted by 梅赛德斯-奔驰 at 2010-11-29 14:59:
很漂亮的老绵羊啊~

呵呵。。。谢谢