D6、7月13日：石棉县(41330km)-康定县-3630米新都桥(415 ...

仝绪苔

D13、7月20日：在拉萨没有骑车。晚上去藏家宴吃藏餐。

仝绪苔

D14、7月21日：拉萨市（43409km）---堆龙德庆县---海拔4638米芒隆拉山---当雄县---那曲县---海拔4880米神卡岗坡---海拔4750米安多县（43907km）.共行驶498公里。今天一早起床，早餐都没有吃，和两个同行的车友分手，他们要继续去新疆方向的新藏线219，我从青藏线109国道返回，早起还是有些小冷的，一路行驶，到了当雄本来打算去纳木错湖的，结果没有去，感觉去青海湖就可以了。在没走上青藏线上时就听了不少的评论，说道路不错，但不好跑，当走上109后，道路上的车辆相对少很多，也相对的视野比较开阔，都基本不会离山体很近，相对荒凉些，山上也光秃秃的，但下面的草原比较茂盛，不时的还会和青藏铁路交叉或平行行驶，以前在电视看到的和听到的天路青藏铁路，建造这条铁路确实不容易。这里的火车都是绿色，但不是我们那种绿皮车，它是经过特殊的处理和设计的，这个是以前听电视上介绍的，我想绿色在这里有一定的用处，现在是可以看到绿色，火车通过时不是那么的明显，不过从远处看就像一只大虫子在蠕动，确实很好看，如果在冬季都到处是银色的世界，一列绿色的列车通过，那种感觉真是一种视觉上的享受。现在这个季节远处好多山上都是积雪，看到这美丽的景色我会情不自禁的就停下车来拍下照。过了那曲后，就基本上看不到一棵树，到处都是草原。一直行驶在高海拔的高原，翻越海拔4880米的神卡岗坡后在有几公里就到了安多县，这是还没有进入青藏高原无人区的最后一个县城，这个县城的海拔在4700以上，住宿吃饭很贵，在这个季节一般一个人住宿都要两百以上，县城很小，宾馆不多，听说一年只有40天的好时候，其他就人很少了。结果遇到两个也是到处找宾馆的骑摩托车的车友，我们头一次见面，我们商量一下合住一间，这样可以节省点资金，他们也没有找到便宜的宾馆，我么就这样住到一起。这个地方是出青藏线出藏的必经之地，很多要过青藏高原的都会在这休息一晚，出来这个县后700公里以内是没有县城了。我们住下后，稍微休息会后，出去把车加满油，为明天准备，自己又把机油，空滤都换了，换完后也挺累的，主要是蹲下喘气比较困难。我们住在三楼，走到三楼都要休息半天，而且喘气困难，这也是这次进藏住的海拔最高的地方，但没有办法，每个人都会有不同程度的高原反应。我只是感觉头蒙蒙的，喘气稍微有些困难，其他还好。晚上和刚认识的两个福建车友一起吃的饭，吃的川菜，我们点了一个回锅肉和一个油麦菜，一个汤，菜的分量不多，平均一人30元。吃完饭回来我们就早早的休息，其实也不早，这里天黑就快十点了。休息时已经十一点多了。今天休息算早的。明天还要早早起，要跑七百多公里的路，冲出无人区，这也是个挑战。

仝绪苔

D14、7月21日：拉萨市（43409km）---堆龙德庆县---海拔4638米芒隆拉山---当雄县---那曲县---海拔4880米神卡岗坡---海拔4750米安多县（43907km）.共行驶498公里。今天一早起床，早餐都没有吃，和两个同行的车友分手，他们要继续去新疆方向的新藏线219，我从青藏线109国道返回，早起还是有些小冷的，一路行驶，到了当雄本来打算去纳木错湖的，结果没有去，感觉去青海湖就可以了。在没走上青藏线上时就听了不少的评论，说道路不错，但不好跑，当走上109后，道路上的车辆相对少很多，也相对的视野比较开阔，都基本不会离山体很近，相对荒凉些，山上也光秃秃的，但下面的草原比较茂盛，不时的还会和青藏铁路交叉或平行行驶，以前在电视看到的和听到的天路青藏铁路，建造这条铁路确实不容易。这里的火车都是绿色，但不是我们那种绿皮车，它是经过特殊的处理和设计的，这个是以前听电视上介绍的，我想绿色在这里有一定的用处，现在是可以看到绿色，火车通过时不是那么的明显，不过从远处看就像一只大虫子在蠕动，确实很好看，如果在冬季都到处是银色的世界，一列绿色的列车通过，那种感觉真是一种视觉上的享受。现在这个季节远处好多山上都是积雪，看到这美丽的景色我会情不自禁的就停下车来拍下照。过了那曲后，就基本上看不到一棵树，到处都是草原。一直行驶在高海拔的高原，翻越海拔4880米的神卡岗坡后在有几公里就到了安多县，这是还没有进入青藏高原无人区的最后一个县城，这个县城的海拔在4700以上，住宿吃饭很贵，在这个季节一般一个人住宿都要两百以上，县城很小，宾馆不多，听说一年只有40天的好时候，其他就人很少了。结果遇到两个也是到处找宾馆的骑摩托车的车友，我们头一次见面，我们商量一下合住一间，这样可以节省点资金，他们也没有找到便宜的宾馆，我么就这样住到一起。这个地方是出青藏线出藏的必经之地，很多要过青藏高原的都会在这休息一晚，出来这个县后700公里以内是没有县城了。我们住下后，稍微休息会后，出去把车加满油，为明天准备，自己又把机油，空滤都换了，换完后也挺累的，主要是蹲下喘气比较困难。我们住在三楼，走到三楼都要休息半天，而且喘气困难，这也是这次进藏住的海拔最高的地方，但没有办法，每个人都会有不同程度的高原反应。我只是感觉头蒙蒙的，喘气稍微有些困难，其他还好。晚上和刚认识的两个福建车友一起吃的饭，吃的川菜，我们点了一个回锅肉和一个油麦菜，一个汤，菜的分量不多，平均一人30元。吃完饭回来我们就早早的休息，其实也不早，这里天黑就快十点了。休息时已经十一点多了。今天休息算早的。明天还要早早起，要跑七百多公里的路，冲出无人区，这也是个挑战。

仝绪苔

D14、7月21日：拉萨市（43409km）---堆龙德庆县---海拔4638米芒隆拉山---当雄县---那曲县---海拔4880米神卡岗坡---海拔4750米安多县（43907km）.共行驶498公里。今天一早起床，早餐都没有吃，和两个同行的车友分手，他们要继续去新疆方向的新藏线219，我从青藏线109国道返回，早起还是有些小冷的，一路行驶，到了当雄本来打算去纳木错湖的，结果没有去，感觉去青海湖就可以了。在没走上青藏线上时就听了不少的评论，说道路不错，但不好跑，当走上109后，道路上的车辆相对少很多，也相对的视野比较开阔，都基本不会离山体很近，相对荒凉些，山上也光秃秃的，但下面的草原比较茂盛，不时的还会和青藏铁路交叉或平行行驶，以前在电视看到的和听到的天路青藏铁路，建造这条铁路确实不容易。这里的火车都是绿色，但不是我们那种绿皮车，它是经过特殊的处理和设计的，这个是以前听电视上介绍的，我想绿色在这里有一定的用处，现在是可以看到绿色，火车通过时不是那么的明显，不过从远处看就像一只大虫子在蠕动，确实很好看，如果在冬季都到处是银色的世界，一列绿色的列车通过，那种感觉真是一种视觉上的享受。现在这个季节远处好多山上都是积雪，看到这美丽的景色我会情不自禁的就停下车来拍下照。过了那曲后，就基本上看不到一棵树，到处都是草原。一直行驶在高海拔的高原，翻越海拔4880米的神卡岗坡后在有几公里就到了安多县，这是还没有进入青藏高原无人区的最后一个县城，这个县城的海拔在4700以上，住宿吃饭很贵，在这个季节一般一个人住宿都要两百以上，县城很小，宾馆不多，听说一年只有40天的好时候，其他就人很少了。结果遇到两个也是到处找宾馆的骑摩托车的车友，我们头一次见面，我们商量一下合住一间，这样可以节省点资金，他们也没有找到便宜的宾馆，我么就这样住到一起。这个地方是出青藏线出藏的必经之地，很多要过青藏高原的都会在这休息一晚，出来这个县后700公里以内是没有县城了。我们住下后，稍微休息会后，出去把车加满油，为明天准备，自己又把机油，空滤都换了，换完后也挺累的，主要是蹲下喘气比较困难。我们住在三楼，走到三楼都要休息半天，而且喘气困难，这也是这次进藏住的海拔最高的地方，但没有办法，每个人都会有不同程度的高原反应。我只是感觉头蒙蒙的，喘气稍微有些困难，其他还好。晚上和刚认识的两个福建车友一起吃的饭，吃的川菜，我们点了一个回锅肉和一个油麦菜，一个汤，菜的分量不多，平均一人30元。吃完饭回来我们就早早的休息，其实也不早，这里天黑就快十点了。休息时已经十一点多了。今天休息算早的。明天还要早早起，要跑七百多公里的路，冲出无人区，这也是个挑战。

仝绪苔

自己在4700多米的安多县换空滤和机油。

仝绪苔

#67   


不错不错，顶起来

感谢车友顶贴。

仝绪苔

68   


单骑入藏，高手！！！赞一个~~~~
看来光阳这个180还是很不错的，赞一个~~~~~~~~~~

这个车确实还是不错的。值得信赖。

仝绪苔

#70   


单骑进藏，图像精美，加精

谢谢支持，明天继续更新。#27#

仝绪苔

D15、7月22日：安多县（43907km）---海拔5170米妥巨拉山---海拔5231米唐古拉山---雁石坪镇---通天河沿---沱沱河---可可西里保护区---五道梁---海拔5010米风火山---不冻泉---海拔4768米昆仑山口---纳赤台---格尔木市（44632km）,共行驶724公里。今天六点就起床了。这里六点相当家里的早上四点钟，天还黑着那，洗漱完后，捆扎好行李，之后出发，天还没有亮，过了一会太阳露出了头，路上还有冰，小河流也结着冰，刚出来太阳，好刺眼，这个季节这边太阳是从东北方向升起的，我就是迎着太阳往东北方向走的，太阳照的眼前一片漆黑，今天出发前我就把所有能穿的衣服都穿上了，做好了充足的准备，连围嘴也带上了，就是这样，骑行久了还是冷，估计当时的温度有零下两三度的样子，干冷干冷的。就这样一路在高海拔的道路上行驶着，因为是高原车也没劲，也跑不快，提速也比较慢，最快也就四十迈的样子，经过的第一座海拔5170米妥巨拉山，不知不觉就到了五千多米的海拔了，今天这一路不光是对车的考验，也是对人的体质和意志的考验，经过了黄河、长江、澜沧江的源头，俗称三江源。到了可可西里自然保护区内，这里自然条件变的极其的恶劣，气候严寒，这里海拔基本都在四千米以上，号称人的生命禁区，这里天气变化多端，有时一天就会遇到下雨、下雪、下冰雹、瞬间也会刮起十级以上的大风也不奇怪，这里有二百多公里是无人区，在这里人不能长期生存。这路上经常可以看到野生动物通过区的指示牌，上面写着未经允许禁止进入管理区等标语，听说这里栖息着棕熊、雪豹、藏羚羊、藏野驴等上百种野生稀有动物。但是白天都没有看到，但是像老鹰、秃鹫等大型禽类还是见到的。过了昆仑山口后基本海拔直线下降了。道路也特别的平坦，不到一百公里就到海拔2800米的格尔木市。就这样穿过青藏高原，出发前就做好了心理准备，所以感觉比想象的要好很多，容易很多。就这样在高海拔的青藏高原上跑了七百多公里。最艰难的都过来，之后没有什么艰难的了。下面就安全第一，不能掉以轻心。安全出来，平平安安回去是关键。晚上住在了臧逸国际青年旅社，这也是摩旅和骑行的落脚点，条件还可以。

仝绪苔

D15、7月22日：安多县（43907km）---海拔5170米妥巨拉山---海拔5231米唐古拉山---雁石坪镇---通天河沿---沱沱河---可可西里保护区---五道梁---海拔5010米风火山---不冻泉---海拔4768米昆仑山口---纳赤台---格尔木市（44632km）,共行驶724公里。今天六点就起床了。这里六点相当家里的早上四点钟，天还黑着那，洗漱完后，捆扎好行李，之后出发，天还没有亮，过了一会太阳露出了头，路上还有冰，小河流也结着冰，刚出来太阳，好刺眼，这个季节这边太阳是从东北方向升起的，我就是迎着太阳往东北方向走的，太阳照的眼前一片漆黑，今天出发前我就把所有能穿的衣服都穿上了，做好了充足的准备，连围嘴也带上了，就是这样，骑行久了还是冷，估计当时的温度有零下两三度的样子，干冷干冷的。就这样一路在高海拔的道路上行驶着，因为是高原车也没劲，也跑不快，提速也比较慢，最快也就四十迈的样子，经过的第一座海拔5170米妥巨拉山，不知不觉就到了五千多米的海拔了，今天这一路不光是对车的考验，也是对人的体质和意志的考验，经过了黄河、长江、澜沧江的源头，俗称三江源。到了可可西里自然保护区内，这里自然条件变的极其的恶劣，气候严寒，这里海拔基本都在四千米以上，号称人的生命禁区，这里天气变化多端，有时一天就会遇到下雨、下雪、下冰雹、瞬间也会刮起十级以上的大风也不奇怪，这里有二百多公里是无人区，在这里人不能长期生存。这路上经常可以看到野生动物通过区的指示牌，上面写着未经允许禁止进入管理区等标语，听说这里栖息着棕熊、雪豹、藏羚羊、藏野驴等上百种野生稀有动物。但是白天都没有看到，但是像老鹰、秃鹫等大型禽类还是见到的。过了昆仑山口后基本海拔直线下降了。道路也特别的平坦，不到一百公里就到海拔2800米的格尔木市。就这样穿过青藏高原，出发前就做好了心理准备，所以感觉比想象的要好很多，容易很多。就这样在高海拔的青藏高原上跑了七百多公里。最艰难的都过来，之后没有什么艰难的了。下面就安全第一，不能掉以轻心。安全出来，平平安安回去是关键。晚上住在了臧逸国际青年旅社，这也是摩旅和骑行的落脚点，条件还可以。

仝绪苔

D15、7月22日：安多县（43907km）---海拔5170米妥巨拉山---海拔5231米唐古拉山---雁石坪镇---通天河沿---沱沱河---可可西里保护区---五道梁---海拔5010米风火山---不冻泉---海拔4768米昆仑山口---纳赤台---格尔木市（44632km）,共行驶724公里。青藏线上行驶

仝绪苔

D15、7月22日：安多县（43907km）---海拔5170米妥巨拉山---海拔5231米唐古拉山---雁石坪镇---通天河沿---沱沱河---可可西里保护区---五道梁---海拔5010米风火山---不冻泉---海拔4768米昆仑山口---纳赤台---格尔木市（44632km）,共行驶724公里。

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D15、7月22日：安多县（43907km）---海拔5170米妥巨拉山---海拔5231米唐古拉山---雁石坪镇---通天河沿---沱沱河---可可西里保护区---五道梁---海拔5010米风火山---不冻泉---海拔4768米昆仑山口---纳赤台---格尔木市（44632km）,共行驶724公里。

仝绪苔

#79   


我也想骑踏板去西藏、请楼主介绍点LIKE180车车的表现、和带了什么配件谢谢了


好的。等下面我会把需要准备的东西详细说一下。希望继续关注下。
多谢支持。

仝绪苔

#82   


令人羡慕的一段旅程，青藏线一天跑700公里无人区，加油怎么解决的。

真正的无人区是两百公里。其他中间会有小镇，镇上还是有加油站的。一般没有什么问题，走青藏时过了那曲县县后就可以用备用油了。买两个好的军用水壶备用上，买个抽油的油管。基本没什么问题了。

仝绪苔

#83   


进藏，我的梦想，祝楼主安全归来

进藏的梦想不会很远，关键是你自己，如果你真的想去会自己创造条件的。至于顾虑不要太大，最后的想法和最坏的打算，你会很轻松的。至于细节你可以多参考。对你会有一些帮助的。我支持你，你一定可以的。

仝绪苔

D16、7月23日：格尔木市(44632km)---都兰县---茶卡镇---黑马河镇（45210km）.共行驶578公里。从格尔木出发，一路到都兰县，基本和高速公路没什么区别，对我车来说基本上能跑多快就跑多快都没问题，这一路有一段是无人区，都戈壁，少量的蒿草，没有树木，道路平坦，视野开阔，车辆较少，可以享受下急速，如果有个大排的话，跑个一百七八也是个享受，快到都兰县时就能见到绿色植物了，还有很多金黄色的油菜花绽放，有些有树的地方都成了司机们的休息之处，道路也相对曲折些 。快到茶卡时，风景更加漂亮，这里有个茶卡盐湖，我没停留，只是远处观赏了一会就继续前行了。过了青海湖的门牌后道路被大车压坏的大坑，一直到青海湖畔的黑马河镇，快近青海湖畔时，这里的草原植被很茂盛，到处都是成群的马牛羊。到了黑马河镇后天已经擦黑了，这里住宿也是季节性的，价格也特别贵，我和一个小时前遇到的四川车友一起和其他骑自行车的人合住，房间是上下铺，房间八个人，就这条件一个人还要50元那。住下后晚上去吃的西宁小吃。

仝绪苔

D16、7月23日：格尔木市(44632km)---都兰县---茶卡镇---黑马河镇（45210km）.共行驶578公里。行驶在胜似高速公路的国道上，两边都是无人去，都是隔壁滩。

仝绪苔

D16、7月23日：格尔木市(44632km)---都兰县---茶卡镇---黑马河镇（45210km）.共行驶578公里。

仝绪苔

D16、7月23日：格尔木市(44632km)---都兰县---茶卡镇---黑马河镇（45210km）.共行驶578公里。